Главным замыслом организаторов "Битвы" было то, чтобы синтегрировать любителей офф-роуда, увлекающихся самыми популярными марками внедорожников.

На кемпинг, который возник из вдохновения легендарным ралли Дресден-Вроцлав, прибыли 142 машины, в том числе сопровождающие экипажи из класса "гость". Участники могли пользоваться кейтерингом и специальным городком, в котором их ребятя могли заняться игрой. Вечером происходили концерты и встречи с путешественниками.

Соперничество происходило в командах, которым к выбору были даны три маршрута. Первый был предназначен для семей и содержал элементы проверающие чёткость команд. На втором, переправочном, маршруте конкурировали водители машин подготовленных к езде по сложному рельефу местности. Третьим выбором были высокоскоростные спецучастки.

Соперничество началось в пятнцу. Мероприятие открыла 11-километровая гонка вокруг аэропорта, которая длилась 2,5 часа. В субботу, вокруг Нового Города организаторы наметили две петли, всего около 100 км., на которых ждали участников три вызова: чёткий, переправочный и высокоскоростной. Воскресение началось с гонки на длину 1/4 мили (дрэга), а затем разыграно очень зрелищную конкуренцию, которой было перетягивание машин при помощи лебёдок.

Кульминационным моментом воскресного утра была конкуренция "Семейеная машина", заключающаяся в том, чтобы в данную машину нагрузить как можно больше людей.

Эту конкуренцию безапелляционно выиграла Toyota Hillux, которая поместила 56 людей и победила над Suzuki Samurai почти два раза большим счётом. Маленький яапонский боец поместил 23 человека, что было большим подвигом для так небольшой машины. Большие аплодисменты для любителей Suzuki и их смысл юмора.

Среди шести марок большинство баллов получил Jeep, который опредил Mitsubishi i Suzuki.

Владельци машин марки Jeep были самой большой группой (39 машин) и распологали найлучше подготовлеными вездеходами. Командиры "Kazo" и "Wataha" сотворили храбрую и дисциплинированную команду.

Команда Mitsubishi (13 машин) не имела себе равных в вызовах проверающих чёткость. Там нужны били сыгранность и непосредственное участие. Благодоря тому они наверстали баллы потерянные на переправочном вызове.

Команда Suzuki (12 машин) была найменшей, но найболее смотивированной группой в соответствии с законом перехода количества в качество. Все члены проявили большую режимость и сыгранность, выигрывая большинство поединков в перетягивании троса. Наверно на их результат повлиял режим настоящего спортсмена.

Toyota (17 машин) не имела своей репрезентации в переправке. Вместо того они сосредоточились на высокоскоростных вызовах. Там они пользовались динамикой и силой своих машин. Водители марки Toyota не имели себе равных на спецучастках.

Удивительным является результат группы Nissan (32 машины). Водидели сосредоточились не на соперничестве, а на итеграции. Их ежедневные тусовки распространялись широким эхом по всему кемпингу.

Land Rover (20 машин) оказался не очень боевой маркой. Их водители достойно проходили маршруты и восхищались красивым пейзажем.

Следующаа Битва уже рождается в головах организаторов, но пока ещё они не хотят выдавать никаких деталей.

Больше снимок вы можете найти на нашем профиле Facebook:

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.260168037440465.1073741870.167248350065768&type=3

Результаты: http://bitwanamarki.pl/wyniki.html

Фото галереи: http://bitwanamarki.pl/galeria.html

Статистики: http://bitwanamarki.pl/statystykiwyniki.html